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亞洲炭黑供求概觀炭黑研發廠家


作者:深夜释放自己草莓app精細化工小編  |  來源:深夜释放自己草莓app精細化工  |  查看次數:


1  引  言 

  在曩昔一年中,狀況現已顯而易見,亞洲已有大量的炭黑新產能出資計劃,即便沒有徹底施行。其間有兩個方麵值得重視: 

  榜首,亞洲炭黑供給添加的步伐會邁得太快,在往後的3年裏該區域炭黑產能將呈現過剩,導致炭黑的商場競賽反常激烈。 

  第二,在我國,對於炭黑的需求沒有有明確的指示器,炭黑職業正在繼續進行象曩昔10年間咱們看到的那種大規劃出資,當炭黑需求的添加證實這種出資不再正確時,將給我國炭黑業留下大量閑置的產能。 

  2  2002-2007年亞洲的炭黑需求 

  本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑需求添加的趨勢。曩昔6年來,該區域的炭黑總需求添加了將近60%,即170萬噸。炭黑需求的添加量差不多70%來自我國,其需求量添加超越了110萬噸。以往在世界上別的當地,沒有見過炭黑需求的這種巨大添加。假如說得準確一點,在這7年裏,我國炭黑需求的添加超越了日本商場的規劃。 

  在這7年傍邊,亞洲炭黑需求添加的其他部分大多數來自該區域另外3個大的炭黑商場:日本、韓國和印度,這3個國家的炭黑需求也一直在迅速添加。

  3 2002-2007年亞洲的炭黑供給 

  本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑產值添加的趨勢。同樣,在2002-2007年這7年中,亞洲炭黑產值添加了57%,亦即170萬噸。在我國,炭黑的年產值添加了120萬噸,剛好比同期的需求添加超越5萬噸。 

  在日本,盡管在2002年炭黑產能減少了,可是炭黑年產值卻添加到86萬噸,這在很大程度上歸功於消除了出產瓶頸。在這7年傍邊,日本炭黑商場變得愈加依賴於進口,由於年需求量添加了13.3萬噸,亦即供求缺口達4.7萬噸。 

  在韓國,由於現有工廠的出產瓶頸得以消除,每年的炭黑產值添加了2.6萬噸,而炭黑需求則添加了8.8萬噸。由於韓國的炭黑供給遠遠超越了需求,本國炭黑製作商徹底可以滿意國內需求的添加。 

  在印度,2002-2007年間,炭黑的年產值添加了22.4萬噸,這在很大程度上歸因於印度兩家炭黑製作商的產能擴張。實踐上;印度的炭黑供給比需求添加得更快,同期年需求量僅添加15萬噸。因而,為了滿意其產能的要求,印度炭黑工業已變得更依賴於出口商場。所幸的是,在亞洲其它區域,炭黑供給的添加並不如需求添加得那麽快,每年的需求量超越供給量達6萬噸,為印度過剩的炭黑產值創造了一個商場。 

  4  2002-2007年亞洲炭黑產能的擴張 

  本節介紹2002-2007年亞洲炭黑產能的擴張狀況。在這6年傍邊,我國有超越100萬噸的新增產能投產。 

  在日本及韓國,通過消除現有工廠的出產瓶頸,炭黑產能有了少量的添加。 

  在印度,新增炭黑年產能27萬噸,首要來自該國兩個炭黑製作商。 

   5  2002-2007年亞洲炭黑供求狀況 

  本節標明晰2002-2007午這6年間亞洲的炭黑供求狀況。引人注目的是,炭黑的供求趨勢是多麽的接近。2005,年的需求比供給添加更快,供求差額為5萬噸。 

  在此期間的多數年份,特別是在我國,新的炭黑產能明顯已及時投入出產。亞洲區域的其他部分,在添加的需求吸納大部分新產能前,2004年印度和2005年泰國大量添加的新產能,僅僅造成了1年左右時刻的短期供給失衡。 

  到2007年底,亞洲炭黑商場的供求平衡狀況良好,正在朝著供給趨緊的狀況運轉,盡管來自商場的報告並未標明曾處於實踐的炭黑供給緊張狀況。 

  6  2008-2010年亞洲炭黑需求猜測 

  本節標明晰2008-2010年間亞洲炭黑需求的猜測。在此猜測中,不確認的要素是,往後3年我國炭黑的添加量會有多少?需求每年還會繼續以20-25萬噸的規劃添加嗎?為了便於作出這一猜測,假定2008-2010年我國每年的炭黑需求添加量為20萬噸。 

  關於除我國外的亞洲其他區域,猜測2008-2010年間對炭黑的需求,以每年4%的均勻速率添加,即添加32萬噸。從某種程度上看,這樣的較低添加率是由於:在我國,輪胎工業新添加了如此之多的出資,而汽車產值的添加大部分也將來自於我國。 

     7  2008-2010年亞洲炭黑供給猜測 

  本節猜測2008-2010年間亞洲炭黑的供給狀況。該猜測是依據已公布的亞洲區域新增產能出資作出的。我國再一次成為筆者無法確認的首要國家,故對其新增產能沒有明確的猜測。所以,在猜測中包括了我國2008-2010年均勻每年20萬噸的新增產能。這相當於亞洲新添加炭黑產能110萬噸,其間70萬噸來自於我國。其他的新增產能大部分將來自印度,每年將近30萬噸。 

  8  需求與供給添加猜測 

  本節猜測2007-2010年間亞洲炭黑的需求與供給狀況。由於沒有這一時期至2010年我國炭黑需求與供給猜測的同級材料,猜測是需求與供給將以每年20萬噸的速率添加,因而,這一猜測清楚標明晰到2010年我國炭黑供求添加將平衡。更耐人尋味的是亞洲其他區域,猜測標明2008年的需求比供給添加更快,可是接著供給會比需求添加得更快,由於印度和泰國有大量的新產能投產。實踐上,猜測亞洲除我國外的部分,炭黑供給每年將添加10萬噸,到2010年將呈現供過於求,標明2009年和2010年的供給局勢將呈現鬆動。 

  9  為什麽評價炭黑供求狀況格外重要? 

  為什麽要如此具體地調查亞洲區域曩昔及往後的炭黑的供求狀況呢? 

  咱們清楚地看到,一旦炭黑呈現供求不平衡的狀況時,就會在單獨的商場上構成高度競賽的商場條件,特別是對於那些供過於求的商場,比方曩昔10年在韓國,最近在印度。明顯:這種不平衡使得炭黑職業更難贏得未來出資所必需的利潤。 

  除我國之外,業已觀察到了亞洲其他部分的局勢:在那些當地,供給好像正在以比2009年和2010年的供給更快的速率添加。然而,估量我國將會產生的事情則更為困難。作為亞洲甚至全球商場,我國的供求不平衡無疑將對亞洲其他的商場有相當大的影響。人們所重視的是:我國炭黑需求添加的步伐往後3年是否會開端減緩,假如依據近幾年的曆史狀況,新產能的出資繼續快速添加,將造成我國炭黑的供過於求。明顯,這不隻會對我國炭黑工業並且也可能對亞洲其他國家的炭黑工業產生有破壞性的影響。 

  10  我國炭黑需求的指示器 

  咱們已看到了我國炭黑需求的巨大添加。事實上,我國炭黑需求添加的規劃現已占全球炭黑需求添加的一半以上。 

  令人重視的亞洲未來的炭黑需求添加,不確認性較大的是我國。明顯,近幾年,我國炭黑需求以驚人的速度添加。然而,作為一項工業,咱們需求更多的材料來評價推動此間炭黑需求添加的關鍵要素,因而,咱們可以獲得猜測進一步添加的更清晰的圖景。 

  毫無疑問,炭黑職業需求比當時所能獲得的更翔實的輪胎出產數據。假如不對乘用車輪胎、,載重車輪胎和自行車輪胎加以區別,就不可能就我國輪胎出產的規劃作出任何形式的評價。各種類別的輪胎的總量並不會告訴咱們任何有意義的東西。炭黑職業遠景更重要的一點,乃是輪胎職業每年所耗費的橡膠量。這樣的數據大部分輪胎出產國都可以獲得,並供給任一特定國家輪胎工業炭黑需求量的頗有價值的評價。 

    11  我國新增產能出資狀況 

  咱們業已看到,在曩昔的七八年裏,依據炭黑需求的極大添加,我國炭黑新產能的出資巨大。 

  在其它首要韻炭黑商場,炭黑工業將對每家輪胎公司--其實是每個輪胎廠的炭黑需求有一個估量。在某些狀況下,炭黑製作商會依據汽車出產和輪胎出產的統計數據,用數學模型來猜測輪胎職業對炭黑的需求。作為結果,炭黑職業就能清楚地了解各個商場炭黑需求的改變狀況,盡管這些模型需求隨著輪胎出產的改變來重新調整。 

    我國炭黑工業擁有的賴以估量未來炭黑需求的信電與剖析手法越多,職業就能越好地依據需求實現持續發展。實踐上,假如可以避免具有危害性的產能過剩問題呈現,整個炭黑職業的狀況就會更好!





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